不想骑万人骑的共享单车，电动车又重又怕被盗，选一款适合的电动滑板车可不容易，美貌、好用、跑得远、价格又适中非常难得，后来看中了RND-M1电动滑板车，1499的运动版，号称续航30KM，满足日常10公里的出行我觉得就足够了。

外观细节

整体设计比较简洁，金属质感强，黑红色的经典款确实是不容易出错，也是大众接受度最高的搭配，定位为覆盖十公里的短途代步工具。

把手是整车唯一需要自己安装的地方，橡胶把手采用防滑交叉花纹。带两条外露手刹线，用硅胶软膜包裹，接口处做工细致。

显示屏位于前桥位置，开机就可以显示，同时骑行时低头就能看见，LED亮度在烈日强光下也能看见，共四颗电量显示灯、一颗蓝牙灯、一颗锁车灯。

TPE材质的脚垫，有纹理增大摩擦，也有一定缓冲减震作用。长度和宽度适中，正常男生的脚长，前后脚站立没有问题。弹簧脚撑收在踏板侧后方，比较粗厚实，这样停住时三角结构比较稳固。

十英寸轮胎+真空后轮

前后轮胎宽适中，带交叉防滑纹路。10英寸的充气前轮主要为缓冲减震考虑，毕竟前轮的震感通过立管传到双手。

后轮用的是10.5英寸的真空轮胎，因为电机和刹车都是后轮受力，选用真空胎质量更好，更加耐磨。后轮上挡泥板为固定式，加厚的PC板，有抛光处理，光滑圆润，上方有锁车扣，尾部有反光片

一键折叠

折叠前先旋转龙头，再按下折叠按键，将锁扣横向放入后挡泥板锁扣即可。拉起立杆，旋转龙头即可恢复骑行状态，整个折叠过程可以在5秒内完成，步骤简洁。

可拆卸电池

将车子侧放或翻转，可以看到踏板底部电池盖板，用十字刀拧开8颗螺丝，就可以看到电池组，拔下接口即可更换电池。电池并不可以取出单独充电，这个设计主要是为了后续的电池维修更换。

上路测试

 1、起步

RND首创的脚控加速，开机后，前脚踩在电门上，后脚可以助力起步，现在初学者模式下骑行熟悉后，可以切换舒适或者运动模式。虽然RND-M1整车最高速按35KM/H设计，但只有海外版开放最高速，国内版国家标准规定不可以超过20KM/H。

2、碟刹

在时速15KM/H的骑行速度下，干地碟刹实测距离为3.2米。在时速20KM/H骑行速度下刹车，干地碟刹距离为3.5米，数据为三次实测距离取平均值。

3、爬坡

手机水平仪实测坡度18.3°，在时速15KM/H的骑行速度下，加速距离5米后，稳稳上坡没有压力。

4、防水性能

说明书中规定RND-M1涉水深度不得超过2cm，实测中也是如此，大包围后挡泥盖能挡住后轮溅水，前轮溅水被前桥挡住，防水程度还算可以，但雨天不建议骑行，硬要上路还是带好护具。

5、路面通过性

日常通勤中遇到的路面情况，人行道凹凸不平的瓷砖路、高5cm减速带、时速18KM/H通过沙子璐、泥石路，基本都能hold住，大轮径在通过性和减震上都有优势。

6、 续航

测试的运动版LG电芯6.4Ah号称续航30KM，沿着海边的观光道骑行，路况比较好，最后在高德地图轨迹中实际测得26.9KM，差距不算大，最后5%电量的时候跑不掉了，原地转悠好久，才把电耗尽。

整体评价

保持自身脚控加速的特色，用手控碟刹换掉了不习惯的脚刹，更容易上手。可拆卸电池为后续维修更换提供便利，显示屏位置前置调整、车身加固加大、隐形脚撑等多处贴心细节设计，大轮径路面通过性表现出色，用于日常通勤代步完全可以胜任，重点是价格良心。

提点小建议

1、没有前灯，夜间避开没有路灯的路段或自行配置手电筒

2、建议加入电子锁车密码的单独链接。

3、如果有定速循环配合脚控加速，脚控加速这个可能更容易被接受